Se amplía la investigación criminal sobre la explosión del panel de Boeing

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El Departamento de Justicia está emitiendo citaciones y utilizando un gran jurado recientemente convocado en Seattle para ampliar una investigación criminal sobre el tapón de la puerta que hizo estallar un avión Boeing 737 Max 9 en enero, dijo el viernes sobre la cuestión una persona familiarizada con el asunto.

Un panel que se desprendió del fuselaje de un vuelo de Alaska Airlines poco después del despegue aterrorizó a los pasajeros a 16.000 pies de altura y requirió un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Portland, en Oregón. Un informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dice que faltaban cuatro pernos destinados a asegurar la tapa de la puerta en su lugar antes de que explotara el panel.

Este mes se informó que el Departamento de Justicia había abierto una investigación criminal contra Boeing, que había reinstalado el tapón de la puerta durante el mantenimiento en Renton, Washington, antes de entregar el avión a Alaska Airlines en octubre.

Bloomberg informó el viernes pasado sobre las citaciones y el uso del gran jurado.

El accidente en el aire del 5 de enero llevó a la Administración Federal de Aviación a dejar en tierra más de 170 aviones Max 9, que luego fueron inspeccionados para detectar defectos de construcción. Boeing dijo que estaba de acuerdo con la decisión de la FAA y se comprometió a cooperar. La compañía dijo que la seguridad es su máxima prioridad.

Desde entonces, los Max 9 han reanudado sus vuelos, pero quedan dudas sobre el mal funcionamiento. Se podría pedir a un gran jurado que decida si se justifica un proceso penal. Un objetivo probable sería la reparación de los remaches de los aviones de Alaska Airlines, que los trabajadores de la planta de Boeing en Renton suelen utilizar para unir y asegurar piezas en los aviones.

El episodio provocó una nueva ronda de escrutinio sobre Boeing. La compañía fue noticia en 2018 y 2019 cuando dos accidentes de otro modelo 737, el Max 8, mataron a 346 personas. Los aviones Max 8 estuvieron en tierra durante casi dos años. Posteriormente, la empresa gastó más de 2.500 millones de dólares para resolver una acusación penal de que Boeing había defraudado a la FAA, y el director ejecutivo de la empresa, Dennis Muilenburg, fue despedido.

Bajo su reemplazo, Dave Calhoun, las acciones de Boeing han aumentado, incluso cuando la compañía ha tenido dificultades para satisfacer las demandas de las aerolíneas. La producción del 737 Max cayó a aproximadamente la mitad de los objetivos declarados por Boeing el año pasado, ya que la compañía estuvo plagada de problemas en la cadena de suministro con los principales proveedores y problemas con los fuselajes.

Ahora la empresa enfrenta desafíos mucho mayores. Dos días después del incidente del tapón de la puerta, el Sr. Calhoun envió una nota a los empleados afirmando que «aunque hemos avanzado en el fortalecimiento de nuestros sistemas y procesos de gestión de seguridad y control de calidad en los últimos años, situaciones como esta nos recuerdan que debemos permanecer enfocados». para seguir mejorando cada día.»

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