El ‘Open Arms’ concluye la liberación de primeras ayudas para Gaza | Internacional

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La misión Safeena, la primera para llevar ayuda humanitaria a Gaza por mar, finalizó con éxito durante la noche en estas calles tras haber descargado sin incidentes las 200 toneladas de alimentos transportadas por Chipre desde el barco en Francia Los brazos abiertos, de la ONG catalana de salvamento marítimo del mismo nombre. “Todos están escalando muy bien, estamos muy contentos. Fue un proyecto piloto y funcionó”, celebró Gerard Canals, coordinador de operaciones. La misión, impulsada por esta organización humanitaria y World Central Kitchen (WCK), del chef español José Andrés, resultó de una tremenda “complejidad”, tras haber recibido reiterados anuncios de ambas entidades durante los últimos días. Esta dificultad, más que obstáculos diplomáticos o meteorológicos, estuvo en la forma de transportar la carga, dado que Israel no permite que los ocupantes de la grúa contacten con la población de Gaza.

el Los brazos abiertos Los jóvenes de la noche llegaron al sur de la capital, tras 72 horas de navegación desde el puerto chipriota de Lárnaca, reavivando así una vía de acceso que llevaba cerrada desde 2007, cuando el movimiento islámico Hamás tomó el poder en Gaza e Israel impuso un bloque de tierra, mar y aire que soporté después del ataque del 7 de octubre. La operación se realiza con una buena visa.

Este viernes por la mañana el barco fundó a unos mil kilómetros de las playas de Ciudad de Gaza, en el norte del enclave. La plataforma que transporta la mercancía, un total de 130 puestos de comida no percecedera, fue retirada mediante dos lanchas semirrígidas desde el barco —con lo que Ido sujeta todo el viaje— hasta el spigón construido por los trabajadores en la Franja de WCK. A las 15.10 hora local (14.10, hora peninsular española), la gabarra se vio capturada por esta montaña de violencia, que se levantó en un tiempo récord con las escapadas de los edificios destruidos por los bombarderos israelíes.

Los operadores pasaban los postes desde la gabarra hasta el spigón con la ayuda de un camión de gran tamaño ubicado al borde del muelle. A partir de ahora he ido trasladando la carga a los camiones de la ONG, que van a distribuirla a las 60 cocinas que están situadas en distintos puntos de Gaza y a otros puntos del departamento de alimentación. En total, son 200 toneladas de harina, arroz, lentejas, garbanzos, atún y otros alimentos básicos que se convertirán en un millón de reconfortantes, según el chef José Andrés.

Los trabajadores de los residuos han pasado sin accidentes y son «bastante rápidos», según los miembros de la tripulación. Sin embargo, el petróleo y la caída de la noche ralentizaron ligeramente las operaciones en las últimas horas. La noche del día 11, últimos diez días en la España peninsular, el último palet fue tocado por todas las marcas y se volvió a retirar la plataforma hasta el final Los brazos abiertos. Esto se llevará a cabo durante la noche del fin de semana del sábado, dando por concluida la prueba piloto del operativo. “Mantenemos un cronograma de cómo debemos hacer todo; Antes de llegar a las autoridades nos han brindado muchos detalles de lo que tenemos que hacer, y todos hemos estado llevando casos en ese momento”, describió Canali en conversación telefónica.

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Con una cuchara de botella en la entrada a tierra y las limitaciones del envío en paracaídas, la apertura de este kit humanitario marítimo no generará un cambio sustancial en la situación de Francia, donde más de medio millón de personas se encuentran «al borde de la hambruna”, según Naciones Unidas. Las 200 toneladas de ayuda que llegaron a las playas cubiertas equivalen a la carga de 12 camiones. El flujo habitual antes de la guerra era de 500 por día.

Saldrá de la situación extrema, gracias también al segundo envío que se está realizando en el puerto de Lárnaca con 400 toneladas de ayuda alimentaria adicional, en una nueva operación impulsiva también de WCK y los Gobiernos de Jordania, Chipre y Estados Unidos. Emiratos Árabes.

La misión depende de lo que suceda en las próximas semanas en tierra y en las expediciones. Una segunda escucha encima del fuego lo aumentará considerablemente. Una evacuación forzosa de la población de Rafah -la pequeña zona situada frente a Egipto donde se refugia el alcalde de 2,3 millones de habitantes de Gaza- para invadir las tiendas de campaña con consecuencias impredecibles.

Precisamente en los últimos días, el primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu, aprobó los aviones para realizar «operaciones militares» en Rafah tras recibir la última oferta de tregua de Hamás para transportar rehenes por pres, a los que definió como «aún no realistas». . La comunicación de su taller dice que el ejército «se está preparando operativamente y para evacuar a la población» se ha trasladado, pero no es necesario hacerlo. La decisión de enviar una delegación a Cátaros (uno de los tres países mediadores, junto a Egipto y Estados Unidos) para continuar las conversaciones ha hecho creer que el anuncio forma parte de la estrategia negociadora de la presidencia.

Después del anuncio, realizado un mes, no hubo día en el que Netanyahu no insistiera en que sucederá, tarde o pronto, «pesando sobre la presión internacional», que debería ser bloqueada. «Incluidos aquellos que creen que nos estamos retirando, dispuestos a ver a todos», dijo el ministro de Defensa, Yoav Gallant.

Israel asegura que el brazo armado de Hamás mantiene también cuatro batallones en Rafah y se abstiene de destruir sus apoyos «para perder la guerra». Pretenden concentrarse ante buena parte de los 1,4 millones de personas en las hacinadas (muchas están en albergues o en el campo y todas por menos de lo necesario) en las «islas humanitarias». Así lo anunció esta semana el portavoz militar israelí, Daniel Hagari, sin entrar en detalles.

Estados Unidos, el gran aliado que proporciona a Israel armas y financiación y la garantía del veto en el Consejo de Seguridad de la ONU durante cinco meses, critica aún más sus críticas a la invasión de Rafah. La semana pasada su presidente Joe Biden fue nombrado «línea roja». Pero luego aclaré que «no hay líneas rojas» que supuestamente los corten «todo el suministro de armamento». «Nunca quiero abandonar a Israel», añadió. El asesor de seguridad nacional de la Casa Blanca, Jake Sullivan, dijo que la Línea Roja de Biden había invadido Rafah sin un plan claro y confiable para garantizar la seguridad civil. Esta es una diferencia que Netanyahu no pasó por alto y a la que respondió recientemente en una entrevista.

También el Secretario de Estado, Antony Blinken, pronunció estas palabras en Austria del mismo modo: cómo abordar mejor el problema y cómo plantearlo a los civiles. “Necesitamos encontrar un plan claro y aplicable, no sólo para proteger a los civiles que están huyendo, sino también para garantizar que, una vez que lo hayan hecho, reciban la atención adecuada, con alimentos, alimentos, medicinas, ropa… Pero No hemos visto este plan”, informó.

Las declaraciones demuestran que una de las principales preocupaciones de Washington es la ayuda humanitaria. El portavoz militar israelí dijo recientemente que su país (que está utilizando el hambre como arma de guerra) ahora «inundará» Gaza con ayuda humana. Esta semana el ejército inició un proyecto piloto para llevar seis camiones de la ONU directamente al norte, donde la situación es más extrema. Pasaste por Gaza: Rafah, que hace frontera con Egipto, y otras seis con Israel. Sólo el primero y uno de los israelíes han estado parcialmente abiertos desde el inicio del conflicto.

Por su parte, y con millones de personas al borde de la hambruna y las primeras muertes (sobre todo niños) por desnutrición o deshidratación, el comisario europeo de Gestión de Crisis, Janez Lenarcic, advirtió a estos jóvenes de haber recibido envíos de ayuda humanitaria el aéreo (a partir de mitad de semana) y marítimo (con el recorrido que llevó a la inauguración del Open Arms) “no más”. Israel, sin embargo, debe abrir otros cruces terrestres con Gaza que permanecen cerrados. La cantidad de alimentos o medicinas que se pueden transportar por la calle es mucho mayor que la que se lanza en paracaídas o se transporta al mar. También es más rápido y menos complicado desde el punto de vista logístico.

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